BMW F 650 GS (2000–2007): Laiko patikrintas dviejų paskirčių bendrakeleivis
Įvadas
BMW F 650 GS, gamintas 2000–2007 m., iki šiol išlieka atskaitos tašku dviejų paskirčių segmentui. Sukurtas taip, kad užtikrintų komfortą kelyje bei geras bekelės savybes, šis vieno cilindro nuotykių motociklas užsitarnavo ištikimą sekėjų ratą tarp ieškančių universalaus sprendimo be jokių kompromisų. Pardavus daugiau nei 105 000 vienetų visame pasaulyje, F 650 GS nėra tik motociklas – tai kvietimas atrasti naujas erdves. Pats turėdamas galimybę išbandyti gerai prižiūrėtą 2005 m. modelį, noriu pasidalyti, kodėl šis BMW net ir po kelių dešimtmečių vis dar užkariauja motociklininkų širdis.
Dizainas ir konstrukcija: forma atitinka funkciją
F 650 GS dizainas – tikra praktinės inžinerijos pamoka. Plieninis rėmas su žemai po sėdyne įtaisytu, 17,3 l talpos degalų baku užtikrina ypatingai žemą svorio centrą. Toks sprendimas atsiperka puikiu valdymu tiek manevruojant miesto eisme, tiek važiuojant žvyrkeliu.
Sėdėsena čia beveik idealiai sujungia komfortą ir kontrolę. Esant 780 mm (30,7 col.) sėdynės aukščiui, žemesnio ūgio motociklininkams nesunku pasiekti žemę, o papildomai siūlomos aukšta ir žema sėdynės gali tikti įvairaus ūgio vairuotojams. Dakar versija, turinti 21 colio priekinį ratą ir pailgintą pakabos eigą, dar labiau vilioja bekelės entuziastus.
Kalbant apie išvaizdą, ji labiau pragmatiška nei iššaukianti. Minimalistinis priekio gaubtas, stipinuoti ratai ir po sėdyne sumontuotas duslintuvas suteikia utilitarinio žavesio. Spalviniai variantai, kaip „Iceberg Silver Metallic“ ar „Night Black“, metams bėgant išliko patrauklūs, tačiau iš tikrųjų šiame modelyje žavi jo patikimumas.
Variklis ir našumas: patikimo darbinio arklio širdis
F 650 GS centre pulsuoja 652 cm³ skysčiu aušinamas viencilindris variklis, sukurtas bendradarbiaujant su Rotax. Turėdamas 50 AG prie 6500 aps./min ir 60 Nm (44,3 lb-ft) sukimo momentą ties 4800–5200 aps./min, šis jėgos agregatas teikia veržlią trauką žemuose sūkiuose, o ne maksimalų greitį.
Kelyje:
- Akceleratoriaus atsakas tolygus, o traukos pakanka jau nuo ~2500 aps./min.
- Viršijus 5000 aps./min jaučiamos vibracijos, tačiau 3000–4500 aps./min zonoje variklis veikia sklandžiausiai.
- 5 pavarų greičių dėžė jungia pavaras aiškiai, nors sankaba gali pasirodyti kiek sunki važinėjant mieste.
Kuro sąnaudos:
Vidutiniškai ryjant ~4,7 l/100 km (50 MPG), F 650 GS leidžia pasiekti ~370 km (230 myl.) atstumą, puikiai tinkantį ilgoms kelionėms. Po 2004 m. modeliuose dvigubas uždegimas (twin-spark) pagerino efektyvumą 6–14 %.
Maksimalus greitis:
170–183 km/val. (105–114 mph) gal ir nėra sportiškas, tačiau GS lengvai „ryja“ ilgas autostrados atkarpas važiuojant apie 120 km/val. (75 mph).
Elgsena kelyje: miesto vikrumas ir turistinis komfortas
Miestuose vairuojant, GS atrodo labai vikrus. Su visais skysčiais sverdamas apie 193 kg (425 svarai), jis nesunkiai valdomas, o siauras profilis leidžia manevruoti tarp automobilių. 41 mm teleskopinė priekinė šakė kartu su galiniu monoshock amortizatoriumi (turinčiu išankstinės apkrovos ir atšokimo reguliavimą) sėkmingai sugeria asfalto nelygumus, nors minkštesnė pakaba stabdant leidžia pajusti didesnį panirimą priekyje.
Žvelgiant į turizmą, vertikali sėdėsena mažina nuovargį, tačiau standartinė vėjo apsauga nėra labai veiksminga. Aukštesnis stikliukas (galite rasti MOTOPARTS.store) gerokai pagerina komfortą ilgose kelionėse. O ant bagažinės laikiklio be vargo tvirtinami šoniniai krepšiai ar dėžės – populiariausias pasirinkimas yra BMW Vario lagaminai.
Bekelės savybės: kur kas daugiau nei tik plentinė karalienė
Neapsigaukite išvydę kelyje orientuotas padangas. Turėdamas 170 mm (6,7 col.) priekinės pakabos eigą ir 19 colių priekinį ratą, GS puikiai susitvarko su paprastesnėmis bekelės sąlygomis bei žvyrkeliais. Dakar versija, pasižyminti 21 colio priekiniu ratu ir 220 mm (8,7 col.) galinės pakabos eiga, suteikia dar daugiau pasitikėjimo važiuojant bekele.
Pagrindinis šio motociklo privalumas – jo rėmas. Dėl žemo svorio centro ir sklandaus akseleratoriaus GS atlaidus ant slidžių paviršių, nors originalios Metzeler Tourance padangos labiau orientuotos į asfaltą. Perėjus prie dviejų paskirčių padangų, tokių kaip Heidenau K60, atsiskleidžia dar didesnis bekelės potencialas.
Konkurencija: kaip F 650 GS atrodo prieš varžovus?
Vidutinio tūrio dviejų paskirčių motociklų rinka 2000-ųjų viduryje buvo labai arši. Štai kaip BMW sekėsi varžytis:
| Modelis | Variklis | Svoris | Sėdynės aukštis | Pagrindiniai skirtumai
|---------------------|-----------------------|-----------|--------------------|----------------------------
| Honda Transalp | 600 cm³ V2 | 208 kg | 840 mm | Sklandesnė važiuojant kelyje, bet sunkesnė ir mažiau manevringa bekelėje.
| Yamaha XT660 | 660 cm³ viencylindris| 183 kg | 865 mm | Didesnis dėmesys bekelės savybėms, aukštesnė sėdynė, mažiau rafinuota nei BMW.
| Suzuki DR650 | 650 cm³ viencylindris| 166 kg | 885 mm | Lengvesnis ir pigesnis, bet trūksta kuro įpurškimo bei ABS galimybės.
Kodėl rinktis F 650 GS?
- Surinkimo kokybė: BMW patikimumo reputacija čia tikrai išryškėja.
- Kuro įpurškimas: Tuo metu reta savybė viencilindrių klasėje, užtikrinanti sklandų užvedimą ir darbą.
- ABS sistema: Retas pasirinkimas tarp viencilindrių, suteikiantis didesnį saugumą važiuojant keliais.
Priežiūra: kad jūsų GS visada būtų pasiruošęs nuotykiams
F 650 GS dėl paprastos konstrukcijos nereikalauja daug priežiūros, bet į kelias vietas visgi vertėtų atkreipti dėmesį:
- Tepalo keitimas: Naudokite SAE 15W-50 (2,3 l su filtru). MOTOPARTS.store turi platų OEM atitinkančių tepalų bei K&N KN-151 filtrų pasirinkimą.
- Vožtuvų reguliavimas: Tikrinkite kas 10 000 km. Įsiurbimo vožtuvai: 0,10–0,15 mm (šalti), išmetimo: 0,25–0,30 mm.
- Grandinės priežiūra: 112 grandies sąsajų, 16/47 žvaigždutės. Tinkamas įtempimas – 25–35 mm; dėl minkštos pakabos dažniau pasitikrinkite įtempimą.
- Aušinimo sistema: Stebėkite ar nėra pratekėjimų per vandens pompą (plastikiniai krumpliaračiai linkę dėvėtis). Aušinimo skysčio talpa: 1,3 l.
- Padangų slėgis: 1,9 bar (28 psi) priekyje / 2,1 bar (30 psi) gale važiuojant keliais.
Populiarūs patobulinimai:
- NGK DR8EIX iridžio žvakės: Tolesnis ir stabilesnis variklio darbas laisva eiga bei geresnis kuro efektyvumas.
- Barkbusters rankų apsaugos: Apsaugo svirtis motociklui nukritus.
- Neoriginalus duslintuvas: Standartinė išmetimo sistema gana masyvi; lengvesnė alternatyva suteikia išraiškingesnį garsą.
Išvada: palikimas tęsiasi
BMW F 650 GS nėra kurtas siekiant naujausių technologijų ar stulbinančio greičio – jis skirtas laisvei. Nesvarbu, ar važinėjate mieste, leidžiatės į turistinį žygį ar švelnią bekelę, šis modelis siūlo subalansuotą ir nuoširdžią važiavimo patirtį. Paprasta konstrukcija tampa didžiausiu jo pranašumu, o platus atsarginių dalių ir aksesuarų pasirinkimas (ypač MOTOPARTS.store) leidžia mėgautis priežiūros procesu.
Tiems, kurie ieško patikimo, „viską sugebančio“ motociklo, kuris laikui bėgant tik gerėja, F 650 GS išlieka puikiu pasirinkimu. Didėjant nuvažiuotoms mylioms, suprasite, kodėl šis BMW nėra tik motociklas – tai ilgametis jūsų bendrakeleivis.
Norite atnaujinti savo F 650 GS? Apžiūrėkite kruopščiai atrinktą dalių ir aksesuarų asortimentą MOTOPARTS.store – jūsų kitas nuotykis prasideda čia.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 37 kW | 50.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 60 Nm |
| Kuro sistema: | Electronic Fuel Injection (EFI) |
| Tepimas: | Dry sump |
| Maksimali galia @: | 6800 rpm |
| Darbinis tūris: | 652 ccm |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 5200 rpm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 100 x 83 mm (3.9 x 3.3 in) |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Liquid cooled |
| Suspaudimo santykis: | 11.5:1 |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1479 mm (58.2 in) |
| Sausas svoris: | 176 |
| Svoris su skysčiais: | 191 |
| Sėdynės aukštis: | 780 mm (30.7 in) |
| Bendras plotis: | 910 mm (35.8 in) |
| Bendras aukštis: | 1265 mm (49.8 in) |
| Bendras ilgis: | 2175 mm (85.6 in) |
| Prošvaisa: | 165 mm (6.5 in) |
| Degalų bako talpa: | 17.3 L (4.6 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Galinė pavara: | chain |
| Pavarų perdavimo skaičiai: | 1st 2.75, 2nd 1.75, 3rd 1.31, 4th 1.05, 5th 0.88:1 |
| Grandinės ilgis: | 112 |
| Transmisija: | 5-speed |
| Galinė žvaigždutė: | 47 |
| Priekinė žvaigždutė: | 16 |
| Elektrinė dalis | |
|---|---|
| Akumuliatorius: | 12V/12Ah |
| Starteris: | Electric |
| Alternatorius: | 400W three-phase |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Galinė padanga: | 130/80-17 |
| Variklio alyva: | 15W50 |
| Priekinė padanga: | 100/90-19 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK DR8EB or NGK DR8EIX |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 0.6 |
| Aušinimo skysčio talpa: | 1.3 |
| Šakių alyvos talpa: | 1.2 |
| Variklio alyvos talpa: | 2.3 |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 5000 km or 2 years |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.10–0.15 mm |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | 24,000 km (15,000 mi) |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.25–0.30 mm |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 2.1 bar (30 psi) solo, 2.3 bar (33 psi) with passenger |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 1.9 bar (28 psi) |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Steel bridge-type |
| Galinė padanga: | 130/80-17 |
| Priekinė padanga: | 100/90-19 |
| Galiniai stabdžiai: | Single 240 mm disc, 1-piston caliper (ABS optional) |
| Priekiniai stabdžiai: | Single 300 mm disc, 2-piston caliper (ABS optional) |
| Galinė pakaba: | Monoshock with adjustable preload and rebound damping |
| Priekinė pakaba: | 41mm telescopic fork |
| Galinio rato eiga: | 165 mm (6.5 in) |
| Priekinio rato eiga: | 170 mm (6.7 in) |
